Valitse kieli:
Select Language:
Välj språket:
2.2 Bilens säkerhet
Den aktiva och passiva säkerheten
Bilens trafiksäkerhet delar sig i den aktiva och passiva säkerheten. Den aktiva säkerheten hindrar bilen från att hamna i en olycka, medan den passiva säkerheten skyddar passagerarna vid en olycka. Till den passiva säkerheten hör dessutom risken en fotgängare har vid en krock.
Aktiva säkerheten
För den aktiva säkerheten är det bra att bilen är utrustad med åtminstone:
Låsningsfria bromsar
Det låsningsfria bromssystemet ABS, strävar till att hålla däckens friktion så liten att det går att styra med dem. ABS-bromsarnas uppgift är att behålla bilens styrbarhet. Om däcket låser sig, kan det inte styra, eftersom hela friktionen går till att sakta av rörelsen i rörelseriktningen. Att kunna styra förutsätter möjligheten att kunna fördela sidokrafter genom däcken.
Antisladdsystem
Antisladdsystemet förbättrar däckens förmåga att behålla friktionen. Den förhindrar däcken att börja spinna. Systemet är i sin enkelhet en apparatur som förbättrar däckens friktion genom att hindra ett däck som med en viss varvhastighet börjar snurra för snabbt jämfört med glidningen.
Aktiv farthållare (tempomat)
Tempomaten upprätthåller den bestämda körhastigheten precis som i de traditionella farthållarna, men genom en radar observerar den framförliggande fordon som har en lägre hastighet. Farthållaren saktar ner farten genom att lätta på gasen eller använda bromsen, enligt situationen. Föraren kan ställa in avståndet på sitt eget och det framförliggande fordonet. Apparaturen bibehåller avståndet till det framförliggande fordonet genom att justera hastigheten enligt det. När vägen åter är ledig, återställer farthållaren smidigt hastigheten till den ursprungliga.
Körstabilitetssystem
Körstabilitetssystem är ett system, som reparerar styrfel som föraren har gjort såvida det är möjligt enligt fysikens och elektronikens lagar. Typiska styrfel är alltför stor situationshastighet, över- eller understyrning eller att bilen börjar kasta. Systemet strävar till att återställa bilens körlinje till den föraren har valt, genom att bromsa med enskilda däck och/eller genom att reglera motorn.
Systemet är ofta bundet till låsningsfria bromsar och antisladdsystem. Systemet observerar förhållandena genom hastighets-, ratt- och accelerationssensorer. Om t.ex. bilens bakdel glider åt höger i en vänsterkurva, bromsar bilen det högra framdäcket.
Den passiva säkerheten
För den passiva säkerheten borde bilens utrustning innehålla åtminstone föjande:
Säkerhetsbälte
Bilar bör vara utrustade med säkerhetsbälten för sittplatserna. Ett rätt fastspännt säkerhetsbälte håller passageraren i sin sits och hindrar denna från att slå sig i de hårda innerdelarna av bilen vid en krock. Säkerhetsbältets vävnad töjer och fördelar de krafter som förorsakas av avstanningen jämt till de delar av kroppen som tål påfrestningen bäst. När bilen krockar, sker i själva verket tre olika krockslag: bilens, människans och människans inre organ. Enligt undersökningar minskar dödsfallen till hälften och skadorna minskar eller uteblir helt då man använder säkerhetsbälte. Säkerhetsbältet är bäst vid frontalkrockar och när bilen snurrar runt på taket. Det är stor nytta av säkerhetsbälten även vid krockar från sidorna eller bakifrån.
Säkerhetsbältspännare
Bilar har ofta som grundutrustning en bältspännare. Dess uppgift är att vid en krock spänna bältet. Då hålls passageraren bättre på plats och risken att slås mot ratten minskar. Skyddseffekten av krockkudden ökar också.
Krockkudde
Krockkudden i bilen är en energidämpare som vid frontalkrockar fylls i bråkdelen av en sekund. Förarens krockkudde sitter i ratten och framsätespassagerarens i frampanelen. För sidokrockar finns det sidokrockkuddar. De krockkuddar som sitter framför föraren och framsätespassageraren ersätter inte säkerhetsbälten utan är kompletterande tilläggsutrustning för det skydd säkerhetsbälten ger.
Huvudstöd
För att undgå halskotsskador, är ett rätt monterat huvudstöd viktigt. Stödet bör sitta på samma höjd som huvudet och så nära huvudet som möjligt.
Persontransport
1. I bilen får det vara förutom föraren det antal personer som är tecknat i registret.
2. Föraren och passagerarna skall under färden använda de säkerhetsbälten som är monterade vid sittplatserna: *
a) personbilar
b) bussar
c) paketbilar
d) lastbilar
e) i tre- eller fyrhjulare och lätt fyrhjulare med korg
* Säkerhetsbältets fastspänningsplikt berör ej personer som p.g.a. gravt hälsomen är hindrade att använda säkerhetsanordningen. Läkarintyg som bevisar detta, skall under körningen var med och skall visas åt polisen vid behov.
3. Barn som är under 135 cm skall använda säkerhetsanordning som bestäms av barnets vikt.
4. Under 3-åringar får ej föras i en bil utan säkerhetsanordningar.
Användandet av säkerhetsbälte berör ej personer som:
a) p.g.a. gravt hälsomen är hindrade att använda säkerhetsbälte eller
b) personer som ej kan använda säkerhetsbälte eftersom det finns flera personer i bilen än monterade säkerhetsbälten.
5. Barn över 3 år får föras temporärt i baksätet av en bil i säkerhetsbälte ifall säkerhetsanordning ej finns.
6. Barn får inte föras i barnbilstol i framsätet med ryggen i färdriktningen
om inte passagerarkrockkudden tagits ur funktion.